未来5年,乐山城市之南是啥样

乐山乐水，乐水乐山！未来乐山，是何模样？

乐山的未来牵动着几十万市民的心，市民渴望乐山城市功能更完善，城市布局更合理，城市越来越宜居。市政府工作报告2017年工作安排中给出答案，乐山的未来是绿水青山，牢固树立“绿水青山就是金山银山”的理念，切实改善生态环境，推进新型城镇化建设，全力打造山水园林宜居城。

一座“绿色打底、山河为骨、文化为魂”的宜居新城

在《乐山市城市总体规划（2011-2030）》的远景发展设想中，制定了乐（山）峨（眉山）夹（江）一体化地区远景发展战略，市委市政府提出“一城两新区”“一湖五湿地” “一总部三基地”等发展布局。

城市之变：“一城”，即指中心城区，旧城区聚集着乐山城市的大部分人口，按照市委、市政府不再在老城区新建住宅的相关要求，旧城以打造国际旅游目的地为目标，减容、增绿，重点把人口、商贸、教育、医疗等资源疏解出去。“两新区”，即规划建设苏稽新区、冠英新区，推动老城区文化体育、教育、医疗等资源向新区布局。

景观之变：“一湖”，即岷江航电老木孔梯级建成后形成的约25平方公里库区湖面，重点打造1800亩的凤洲禅意岛，形成一个集观光礼佛、水上户外运动、水上娱乐、歌舞演艺、会展于一体的滨水休闲度假区。“五湿地”，即规划建设绿心湿地公园、岷江湿地公园、大渡河湿地公园、峨眉河湿地公园、竹公溪湿地公园5个城市湿地公园。

工业之变：“一总部”，把乐山国家高新区建设成为创新发展核心区，大力发展总部经济和研发、孵化、营销等生产性服务业。“三基地”，分别在五通桥区、犍为县规划一个工业基地，在夹江规划一个军民融合发展基地，逐步推动工业企业向3个基地集聚，形成集中集约发展的新增长点。到2020年，“一总部三基地”产值达到1000亿元以上，全市工业集中度达到80%以上。

纵贯南北、连接东西 城南片区见证城市崛起

乐山，地处成都、川南、攀西三大经济区结合部，是成渝经济区规划建设的区域性中心城市和成都平原城市群中重要的组成部分，也是全省重要的旅游城市和成都经济区少有的港口城市。

城南片区板块位居中心城区、高新区、苏稽新区三区交界区，作为乐山的主要出入口，地段优势明显，未来城南片区将拥有16条主要外出通道，成就高效快捷的交通体系，而科学的规划更使交通先行。

目前，以肖坝作为主要出入口的乐宜、乐雅和乐自高速已相继建成通车，形成纵贯南北、连接东西的高速路网骨架。进入“十三五”期间，为加快建设以乐山主城区为中心，以铁路、高速公路、水路、航空为支撑，以16条主要外出通道为纽带，贯穿南北、承东启西、通江达海的综合交通运输体系，我市大力推进交通建设，其中，南向通道包括：乐宜高速、仁沐新高速、金会高速、乐西高速、成贵铁路等。

此外，一批城市交通要道正在紧锣密鼓的规划之中。近期通车的乐沙城际生态大道起于市中区燕儿凼立事达大桥，下穿乐宜高速，沿安谷电站大坝下游泄洪渠顺河而上，途经苏稽、水口、罗汉、嘉农等乡镇止于沙湾区滨江大道，全长20.39公里，路面宽24米，竣工通车后，将大大缩短沙湾区到市中区的距离。

根据乐山市总体规划，绿心路综合改造工程起于肖坝路，止于竹公溪路，全线长3.26公里，全线涉及1座隧道（绿心公园隧道）和2个交通节点（绿心路—乐山南连接线、绿心路—竹公溪路），建成后将极大缓解我市西南至东北方向的交通压力，提升城市服务功能。

从前沿到腹地 城南核心地位不变

其实，早在十余年前乐山市打造肖坝新区时，业界人士就已经意识到，未来乐山的发展一定是一路向南。但与青江新区规划不同之处在于，城南的发展必然是绿色生态的发展，强化与冠英新区和苏稽新区配套服务设施建设，加快现代产业和城市人口的聚集。

而在已经蓬勃发展了多年的肖坝城区，从开疆城南，确立嘉州新城居住片区地位为发端，到新业中心的设立与艳澜洲居住群的规划，还有四通八达的城际交通网络建设，城南板块无论从区域规划、基础配套、人口质素、交通条件、建设进度、产业聚集等各方面，都已在事实上成为乐山的新经济中心。新城南战略于此跃然而出，乐山城市及中心城区向南拓展趋势也愈发明朗。

随着乐山城市规划战略的明确，城市向南迈进的步伐无可阻挡，全新的金融商业区和居住区、以及金融业、第三产业的崛起，交通路网的贯通，乐山城市下一轮扩张的的重心落在城南，重任在肩亦是机遇所在，衔接乐山中心城区、冠英新区和苏稽新区的城南片区蕴藏着巨大的价值。